Rendement élevé de fans axiales industrielles d'anti explosion et de fans centrifuges

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Le rendement élevé à faible bruit axial de ventilateur d'extraction les ventilateurs axiaux qu'industriels ont bifurqué la roue à aubes axiale de fanThe du ventilateur axial est monté sur l'axe principal, et l'axe de la fan est relié à l'axe de moteur par l'axe intermédiaire. L'accouplement entre l'axe et l'axe est un accouplement équilibré, qui peut équilibrer l'erreur provoquée par le débattement d'axe et la déformation axiale lors du fonctionnement. La CONNEXION de l'accouplement élastique est serrée, ET les morceaux de ressort avec la tolérance correcte sont faits d'acier à haute teneur spécial de ressort. Les morceaux de ressort sont arrangés dans les paires pour permettre aux pièces se reliantes de se bouger librement trois directions. Cet accouplement n'a pas besoin de la lubrification, la température de fonctionnement de fan au-dessous de 150℃ n'échouera pas.
La forme de soutien de l'axe de rotation du ventilateur axial est type en porte-à-faux, avec les incidences radiales du côté d'admission de la roue à aubes, et aucune incidences radiales sur l'axe intermédiaire entre l'axe de fan et l'axe de moteur. Il y a une incidence radiale à chaque extrémité de l'axe du moteur. Cette structure en porte-à-faux élimine portant sur le côté de débouché de la lame de rotor, qui favorise la disposition structurelle de la fan. Mais l'incidence de la structure en porte-à-faux n'est pas en bon état, ainsi la structure de doubles incidences devrait être employée.
Une incidence de soutien est arrangée sur l'axe principal du côté d'admission de la roue à aubes, qui est placée dans un corps de boîte, et le corps de boîte est installé dans la moitié inférieure du logement de fan et fixé avec des boulons.
Deux rangées des incidences de soutien sont arrangées à chaque extrémité de la boîte de rapport, et la forme d'incidences de soutien est des roulements. Le roulement a les avantages de la petite résistance de frottement démarrante, petite taille axiale, petit coefficient de rapport de frottement, entretien facile et ainsi de suite. Cependant, la portance de roulements n'est pas assez grande, et la portance de l'impact et de la charge de vibration est inférieure à celle des incidences de glissement. Et le glissement soutenant la taille radiale est petit, peut résister à la charge de vibration d'impact, appropriée aux besoins à grande vitesse et élevés de charge.
Dans le fonctionnement du ventilateur axial, il y a une différence de pression entre le côté d'admission et le côté de débouché de la lame mobile parce que la lame travaille à la circulation d'air pour augmenter l'énergie de la circulation d'air. Points de cette différence de pression à la direction de la circulation d'air inverse. En raison de la différence de pression sur la lame, la roue à aubes a produit la poussée axiale, de sorte que le rotor à l'acheminement de côté d'admission. Pour résister à la poussée axiale sur la roue à aubes, un palier de butée qui peut résister à la poussée axiale dans les deux directions est arrangé sur la boîte de rapport près de l'extrémité de accouplement.
Des incidences radiales et les paliers de butée sont lubrifiés et refroidis par l'huile de graissage. L'huile de graissage et le pétrole de pression sont fournis par la pompe à huile de vitesse. Il y a 2 pompes à huile de vitesse, l'un d'entre eux est disponible. Quand les diminutions de pression d'oléoduc, la pompe à huile disponible peuvent être automatiquement engagées et mises dans l'opération par le mano-contact. L'huile de pression fournie par la pompe à huile est envoyée à la servovalve (mécanisme de réglementation de cylindre hydraulique et de lame mobile) une manière, et l'autre manière est envoyée à l'incidence principale de la fan pour la lubrification. Quand la feuille mobile n'est pas ajustée, l'huile est envoyée à l'incidence par la valve de régulation de pression constante. En ajustant la lame de rotor, due à l'action de la soupape de refoulement constante, l'huile coule automatiquement dans le cylindre hydraulique pour s'assurer que la lame de rotor peut s'ajuster sans à-coup. Ajustez la pression d'huile réglée de la soupape de sûreté au débouché de la pompe à huile de limiter l'à haute pression de la pompe à huile ; Ajustez la soupape de refoulement constante pour limiter la pression d'admission la plus élevée du cylindre hydraulique ; Ajustez la soupape de sûreté sur la tuyauterie avant la pleine incidence pour limiter la pression d'huile de graissage dans l'incidence principale.

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